1. 空対空インタークーラー
空対空インタークーラーは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーによって圧縮された空気を冷却するために使用される装置です。インタークーラーは、エンジンの吸気温度を下げ、パワーと効率を向上させるのに役立つため、強制誘導システムの重要な部分です。空対空インタークーラーには、フロントマウントとトップマウントの 2 つの主なタイプがあります。フロントマウントインタークーラーは通常、トップマウントインタークーラーよりも広範囲で効果的ですが、取り付けがより難しい場合があります。トップマウントインタークーラーは取り付けが簡単ですが、空気を冷却する効果はそれほど高くない場合があります。
空対空インタークーラーは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーからの圧縮空気を一連のフィンまたはコイルに通すことで機能します。これらのフィンまたはコイルは空気から熱を放散させ、空気を冷却するのに役立ちます。その後、冷却された空気がエンジンに流れ込み、出力と効率が向上します。インタークーラーはさまざまな材料で作ることができますが、軽量で熱伝導率が高いため、アルミニウムがよく使用されます。
強制誘導システムに空対空インタークーラーを追加する場合、考慮すべき点がいくつかあります。まず、インタークーラーが利用可能なスペースに収まることを確認する必要があります。次に、フロントマウントインタークーラーとトップマウントインタークーラーのどちらが必要かを決定する必要があります。最後に、耐久性があり、空気を効果的に冷却できる素材を選択する必要があります。
利点:
シンプルさ
より低いコストで
軽量化
これにより、インタークーリングの最も一般的な形式にもなります。
配置
空対空インタークーラーの最適な配置は、車両の前部です。「フロントマウント」が最も効果的な配置と考えられています。
エンジンのレイアウトや車両のタイプにより「フロントマウント」配置ができない場合は、インタークーラーをエンジンの上部または側面に取り付けることができます。これらの配置では、空気をインタークーラーに直接送るために追加のエアダクトまたはスクープが必要になることがよくあります。ただし、これらは実用的とは見なされていません。これは、空気の流れがそれほど効果的ではないためです。そのため、外部の空気の流れが減少すると、インタークーラーはエンジンからの熱吸収の影響を受ける可能性があります。
2. 空冷水冷インタークーラー
空冷水インタークーラーは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーから供給される空気を水で冷却するタイプのインタークーラーです。
従来の空対空インタークーラーと比較した空対水インタークーラーの主な利点は、エンジンにはるかに高密度の空気を供給できることです。これにより、エンジンの出力が向上し、燃料効率も向上します。
ただし、空対水インタークーラーの使用にはいくつかの欠点があります。1 つは、従来の空対水インタークーラーよりも一般的に高価であることです。もう 1 つの欠点は、一定の水供給が必要であり、気候によっては維持が難しい場合があることです。最後に、空対水インタークーラーは、従来の空対水インタークーラーよりも設置が難しい場合があります。
利点:
そのため、スペース、気流、吸気口の長さが問題となる複雑な設置に適しています。水は空気よりも熱伝達効率に優れています。そのため、より安定しており、より広い温度範囲に対応できます。
配置
ラジエーターが空気の流れが良好な位置に取り付けられているか、サーモファンが取り付けられている限り、エア・ツー・ウォーターはエンジンベイ内のどこにでも取り付けることができます。
